班尔阿通·达拉泰

班尔阿通·达拉泰

Soi Thepkun 34 帕凤育廷 路, Khlong Nueng 镇, 空銮 县, 巴吞他尼, 13180

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班尔阿通·达拉泰 出售/出租房源

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排序:

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项目信息

项目类型

高档公寓

EIA 许可

批准

数量

2970 单位

建造于

2017

项目平面图

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项目位置

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周边设备

  • 皇家 瓦莱阿隆功

    1.7 公里

  • 法政 兰实

    2.9 公里

  • 曼谷 兰实

    4.9 公里

项目概念

Baan Eua-Arthorn Talaad Thai 的设计理念强调“真正适合日常生活”。整体以高性价比、易使用、易维护为核心,面向在 Talad Thai 批发市场与 Navanakorn 周边工作的上班族,以及需要靠近就业区的年轻家庭。

项目在动线规划上追求清晰直接,将居住区与停车区、出入口尽量分开,以降低拥挤与干扰并提升安全性。楼栋布局考虑自然通风与采光,让室内更通透,白天减少对照明与电力的依赖。用材与细部处理偏向耐用与耐磨,贴合批发市场周边社区“高频使用”的生活场景。

公共空间以“社区可用”为导向,而非堆砌豪华配置,例如连接楼栋的步道、可停留休息的角落与实际可用的会合点,适配轮班与不同作息的住户。

从投资角度看,这样的设计更有利于长期出租的稳定性。周边就业需求明确,租客来源清晰,使其更偏向稳健持有,而非短期炒作。

项目亮点

泰国塔拉泰易居项目(Baan Eua-Arthorn Talaad Thai) 位于巴吞他尼府空銮县 Khlong Nueng 区 Soi Thepkhun 34,核心优势在于“塔拉泰-纳瓦纳空”生活与就业圈。周边以批发市场、物流与工业就业为主,适合在地工作族群自住,也适合希望获取稳定租客来源的投资者。

  • 靠近批发商圈 周边住宅项目密集,如 The Diamond Navanakorn-Taladthai、The Kith Khlong Luang,有助于提升片区活跃度与出租流动性
  • 出行连接度高 可衔接 Phahonyothin 主干道与 Khlong Luang 路线,往纳瓦纳空与兰实通勤便利,适合自驾与本地公共交通使用者
  • 生活配套近 依托塔拉泰商业生态,日常采购、餐饮与基础服务更集中,节省时间与通勤成本
  • 突出性价比 以可负担的居住方案为定位,适合首次置业或在真实租赁需求明显的就业区进行资产配置

描述

班艾尔阿通-达拉泰住宅项目(Baan Eua-Arthorn Talaad Thai) 位于泰国巴吞他尼府空銮县Khlong Nueng地区,Soi Thepkhun 34,邮编13180。该项目为Low Rise低层公寓,主要服务于达拉泰市场及空銮一带的居住需求,周边聚集大量市场从业者、上班族及工业区就业人口。

项目为5层住宅楼群,属于泰国国家住房项目常见规划形式,总户数规模较大。户型以紧凑型1卧室为主,适合自住,也适合面向周边务工和经商人群出租。停车位设置于项目公共区域内,按整体规划配备。

项目配套以基础生活功能为主,包括公共活动空间、社区商铺及停车区域。安保系统为社区基础管理模式,通常包括现场管理人员及部分出入管理措施。

该项目由泰国国家住房局开发,后期管理一般以公寓法人管理或相关单位协同管理为主。项目大约于2007年至2008年间建成。

项目地段优势在于靠近达拉泰市场、Aiyara市场、法政大学兰实校区以及Navanakorn工业园,适合预算有限但希望在巴吞他尼拥有稳定住所的人群,也具备一定出租需求。附近项目可参考 德黛梦·纳瓦纳空-达拉泰

价格趋势

Baan Eua-Arthorn Talaad Thai(บ้านเอื้ออาทร ตลาดไท)在2026年的价格走势偏稳定,主要需求来自ตลาดไท市场及นวนคร工业区周边的员工租住。该项目的投资逻辑更偏“低成本-稳现金流”,而不是追求快速升值。与附近较新的私营公寓(如The Kith Khlong Luang、Condo Me Navanakorn)相比,本项目单价更低,因此更适合做租金回报型配置。

  • 二手成交价(常见约33平米户型):650,000-850,000泰铢
  • 折合单价:约19,700-25,800泰铢 平方米
  • 平均租金:3,200-4,200泰铢 月(空房到基础家具配置)

租金回报率(简算):假设购入价750,000泰铢,月租3,800泰铢,年租金=3,800 x 12=45,600泰铢。毛回报率=45,600 - 750,000=6.08% 年(未扣除管理费、空置期与维修)。以泰国平价住宅资产来看,属于偏有竞争力的区间。

资本利得分析:2026年更建议以“收租”为核心,价格上行空间相对温和,预计年涨幅约1-3%。能否卖出更取决于房况、楼层与当地真实购买力,整体不太可能出现类似轨道交通新盘那种快速拉升。

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